6月15日20時(shí)13分，來(lái)自香港西九龍站的D910次列車(chē)緩緩駛入廣州火車(chē)站。從6月15日零時(shí)起，全國鐵路實(shí)施第三季度調整列車(chē)運行圖，“夕發(fā)朝至”的高鐵動(dòng)臥首次開(kāi)進(jìn)廣州中心城區。

連通世界、輻射全國，交通是廣州的顯著(zhù)優(yōu)勢。在綜合交通樞紐集群、樞紐城市及樞紐港站“三位一體”的國家綜合交通樞紐系統中，廣州處在關(guān)鍵樞紐節點(diǎn)，擁有優(yōu)越的地理位置和得天獨厚的區位優(yōu)勢。從海上絲綢之路的重要起點(diǎn)，到明清時(shí)期中國重要對外通商口岸，再到今天的國家中心城市、大灣區核心引擎、國際性綜合交通樞紐城市，廣州在建設交通強省、交通強國的進(jìn)程中扮演著(zhù)極為重要的角色。

鐵路是國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈。百年前，廣州鐵路建設拉開(kāi)序幕，逢山開(kāi)路、遇水架橋，筑成粵漢、廣三、廣九等鐵路。從此一條條“巨龍”從廣州出發(fā)，牽引著(zhù)城市不斷向前發(fā)展。伴隨著(zhù)新中國前進(jìn)的腳步和改革開(kāi)放的大潮，與時(shí)俱進(jìn)的廣州鐵路串聯(lián)起城市發(fā)展脈絡(luò )，釋放出更強的交通綜合樞紐效應，推動(dòng)人流、物流、信息流、資金流等各種資源在廣州集聚擴散，推動(dòng)城市能級不斷躍升，開(kāi)啟了廣州的現代化之路。　

新時(shí)代，新技術(shù)，新發(fā)展。高鐵締造的中國速度解決了群眾的出行所需，實(shí)現了“人悅其行”的美好向往。從蒸汽機車(chē)到內燃機車(chē)，從電力機車(chē)到快速列車(chē)，從“和諧號”到“復興號”，都見(jiàn)證了廣州綜合交通樞紐建設的蝶變進(jìn)程。隨著(zhù)高鐵建設的突飛猛進(jìn)，廣州全面增強綜合交通樞紐功能，構建“四面八方、四通八達”的世界級鐵路樞紐，形成了“五主四輔”鐵路客運樞紐布局。本輪調圖，時(shí)空逐步壓縮、運力不斷優(yōu)化、服務(wù)升級提質(zhì)……鐵路出行正從“高數量”向“高質(zhì)量”邁進(jìn)。

交通是流動(dòng)的資源。依據《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》，我國加快建設面向世界的京津冀、長(cháng)三角、粵港澳大灣區、成渝地區雙城經(jīng)濟圈4大國際性綜合交通樞紐集群。廣州持續在強化聯(lián)通世界、通達全球的國際綜合交通樞紐能級上發(fā)力，在加快引領(lǐng)大灣區交通互聯(lián)互通優(yōu)化運輸服務(wù)保障上下功夫，推動(dòng)形成十大出省高鐵通道，“內通城區、外銜歐亞大陸”的高鐵線(xiàn)網(wǎng)，將成為新時(shí)代廣州蛻變的“開(kāi)路先鋒”。

橫跨五座城市，粵港澳大灣區“最長(cháng)地鐵”貫通運營(yíng)。構建以廣州為中心的大灣區60分鐘交通圈，建設大灣區軌道交通，是國家發(fā)展藍圖中的一項重大戰略部署。隨著(zhù)《粵港澳大灣區城際鐵路建設規劃》的實(shí)施，廣州鐵路樞紐發(fā)展到“一心五向”14個(gè)高鐵站或城際鐵路站，實(shí)現多點(diǎn)到發(fā)，就近乘車(chē)，隨到隨走，廣貨廣出，“站”與“城”越融越暢。此次調整列車(chē)運行圖，不僅讓大灣區中心城市與首都的時(shí)空距離進(jìn)一步拉近，也給市民出行的獲得感、幸福感帶來(lái)了“新速度”，讓廣州綜合交通樞紐功能更加彰顯。